機(jī)車牽引電機(jī)在電制動(dòng)時(shí)作為什么運(yùn)行方式?下面:

一、列車牽引電機(jī)的運(yùn)行方式

這種運(yùn)行方式與傳統(tǒng)的自勵(lì)式相比,取消了列車的減速機(jī)構(gòu),電機(jī)直接運(yùn)行在發(fā)電機(jī)的形式中,而將列車的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。

二、列車主要有哪幾種運(yùn)行方式

1、再生制動(dòng)

列車的再生制動(dòng)方式主要有電阻制動(dòng)、電容制動(dòng)、再生制動(dòng)和電阻制動(dòng),這種制動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是電氣制動(dòng),通過(guò)制動(dòng)的物理傳遞,將列車的再生制動(dòng)能量消耗在該能量,電阻制動(dòng)中,從而達(dá)到再生制動(dòng)的效果。

2、是軟啟動(dòng)方式

所謂軟啟動(dòng)即在制動(dòng)時(shí),將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組接于電源的,當(dāng)電流通過(guò)軟啟動(dòng)后,由于慣性作用,列車的轉(zhuǎn)子必須有慣性的作用,從而產(chǎn)生回饋到電網(wǎng)供轉(zhuǎn)子電流的。在這種情況下,必須加裝制動(dòng)器,以方便制動(dòng)。

利用電阻方式:如果在軟啟動(dòng)時(shí)采用電阻串聯(lián)的方式,電阻器位于制動(dòng)單元的輸出端,并聯(lián)連接到電網(wǎng)供轉(zhuǎn)子線圈的電源。這種方式由于三相熱繼電器沒(méi)有電傳動(dòng),因此,在軟啟動(dòng)時(shí),電阻器和充電器都處有短路電流,即在軟啟動(dòng)時(shí),電流從而產(chǎn)生電磁線,電磁線被切斷,以便在軟啟動(dòng)時(shí)將重回充電器。

在這樣的情況下,可以采用制動(dòng)器來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。

采用電阻方式:連接時(shí),電阻器將被切斷,以便在軟啟動(dòng)時(shí)線速度迅速閉合。

制動(dòng)電阻的種類:電阻器,制動(dòng)單元是利用電阻方式的原理,利用電阻器的平方數(shù)對(duì)被制動(dòng)電阻器的輸出線電流進(jìn)行制動(dòng),這種構(gòu)成是,制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻器的組合為一個(gè)襯接,從而可以得到制動(dòng)電阻的。

這種構(gòu)成是,利用了電阻絲桿或電阻絲杠的摩擦材料,使用該材料對(duì)制動(dòng)電阻絲杠啟動(dòng),制動(dòng)時(shí)電阻器不需要調(diào)節(jié)。

此外,電阻絲杠是制動(dòng)單元,即制動(dòng)單元的電源電路,和制動(dòng)電阻箱是保證整流電路正常工作的前提下來(lái),為了防止電機(jī)制動(dòng)器飛車,還必須加裝上述保護(hù)裝置。

制動(dòng)電阻器下方為主動(dòng)齒輪,工作時(shí),制動(dòng)單元內(nèi)部的電源開(kāi)關(guān)都要提供“液壓齒輪”激活,以便制動(dòng)單元正常工作。

當(dāng)制動(dòng)單元開(kāi)啟壓力時(shí),瞬間產(chǎn)生的瞬間電流,會(huì)通過(guò)制動(dòng)單元的常閉觸點(diǎn),關(guān)斷制動(dòng)電阻器的電源,確保制動(dòng)器的安全。

當(dāng)制動(dòng)單元開(kāi)啟壓力時(shí),電流被切斷,制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)器的額定電流選擇制動(dòng)器,當(dāng)制動(dòng)單元制動(dòng)器的功率小于制動(dòng)器的額定電流時(shí),電流被切斷,以便制動(dòng)單元正常工作。停止時(shí),制動(dòng)電阻器中的電流不必要消耗電能,

制動(dòng)電阻器是將電動(dòng)機(jī)的再生制動(dòng)能量消耗的裝置,利用制動(dòng)電阻的作用,